氟利昂冷库制冷系统的管道设计标准和规范
1.氟利昂制冷系统的管道,采用紫铜管或无缝钢管。管径较小时,用紫铜管,管径较大时,用无缝钢管。
2.由于氟利昂的渗透性较强,且泄漏时不易发现,氟利昂系统的阀门采用专用阀,且一般不设手轮,加防漏盖帽。规格较小的阀门都采用铜质阀门。
氟系统制冷剂在管道内允许压力降及流速
对系统管道允许压力降要求如高压液管阻力损失过大,可能产生闪发汽体。回汽管道,管道流动总的阻力损失相当于其饱和蒸发温度降低1℃时的压差值,汽管和高压供液管控制在相当于其饱和冷凝沮度升高0.5℃时的压差值。
氟利昂与润滑油互溶,应使系统中的润滑油顺利地回到制冷压缩机内,为此对系统吸汽管和排汽管的流速应考虑到回油,其水平管流速须保证在3.5m/s以上,而对系统回汽或排汽的上升立管,也要考虑到回油,当润滑油进入上升立管后,是贴附在管道的内壁蠕动上升,它与管壁上的汽体质量流速有关,维持壁面上的给定速度,对不同的管径就要有不同的管中心速度。管内流速不宜过大,以免引起过大的流动阻力损失,上升立管内流速通常取能使润滑油回油的库华小流速。
氟系统管路设计要求
(1)考虑过冷,般来说,贮液器至热力膨胀阀前的液管的流动阻力损降可能很大,使液管在进入热力膨胀阀之前就成为两相流体。因此,在这种情况下,液管每升高一米时,需增加过冷度至少为0.53℃才能防止产生闪发气体。
(2) 热力膨胀阀宜靠近蒸发器布置
从热力膨胀阀出来的液体制冷剂,不可避免地带有一定量的闪发汽体,使低压供液管道产生两相流动,流动阻力比纯液体大得多,其阻力值可按高压供液计算得到的阻力乘以相应的倍数。
(3) 各并联管路要保证均匀供液
对冷却排管,为防止各个通路供液不匀,以每只热力膨胀阀只向一个通路供液为宜。为便于回油,单组排管采用上进下出供液方式(对串联的蒸发器,库华后一排应是下进上出方式)。一只热力膨胀阀向几个并联通路供液时,要求各通路阻力尽量平衡,必要时采用分液器。