随着生鲜农产品冷链以及医药冷链的迅速发展都在不断刺激我国冷链物流市场的扩大，运输冷链产品时需要物流冷库来储藏。想要利用冷库资源来推动冷链物流的发展，库华对整个冷库链进行整合，要大力物流冷库建造和改进新型仓储库建造，让用在冷链物流上的物流冷库真正起到冷链环节作用，而不只单单冷藏作用，其次要将冷链物流所涉及的生产、运输、销售、技术、经济性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，让整个冷链物流系统高速运转。

物流冷库设计

对于大型的装配式生鲜农产品配送冷库而言，

其一般需要冻品贮藏库与预冷室两个系统，两个区域分别为蒸发温度-35℃的低温系统以及蒸发温度为-3℃的中温系统。在制冷系统中，我们选择了12台穿堂蒸发器、9台冻品库蒸发器、3台风冷冷凝器、2台压缩制冷机组。其中穿堂蒸发器的蒸发面积为41.55m²；，电机功率为0.32kW，风量为62.4m3/min；冻品库蒸发器的蒸发面积为37.24m²；，电机功率为0.6kW，风量为205m3/min；风冷冷凝器其中有两台10K散热量为118kW，电机功率wie3.15kW，风量为780m3/min，一台10K散热量197kW，电机功率为5.25kW，风量为1300m3/min；两台压缩制冷机组分别为一台-3℃/46℃时产冷量为143kW，输入功率为53kW，另一台-35℃/46℃时产冷量为87.2kW，输入功率为63.68kW。该冷库制冷系统的原理图如右图所示。

一、冷库建设地址选择

物流仓储冷库选址在冷库建设中是关键的环节，选址是复杂的，涉及到很多的因素，根据城市的不同有不同的选择，既要着眼于现在的需求也要考虑到企业未来的发展和城市的建设，要有效的协调库房与城市距离和配送成本之间的矛盾，因为库房距离城市每远出10公里，配送成本就会增加4%~7%，所以这两者是协调的。冷库宜建在没有热风频繁的阴凉处为佳，冷库四周应有良好的排水条件，地下水位要低，保持干燥对冷库很重要。冷库建设的另一个问题是采用标准的规范的流程，建设过程中要有行业的参与，共同评估。物流仓储冷库建设的成本很高，所以要比较不同方案，比较方案优劣，采用适合企业自身投入和长期发展的方案。

二、冷库建设面积及吨位的计算

一般保鲜库主要存果蔬菜类的食品，果蔬菜类的货物以纸箱包装，其货物密度大置可按280&mdash；330KG左右/立方，库内利用率可选0.5-0.6，库内安装有货架，留有运输通道、留有顶部制冷设备通风风道等因素，存货量可按5个立方左右存一吨货物。各家库内存货情况不一定相似。低温冷库一般是存放海鲜水产、禽肉类等农产品，此类货物密度以白条肉为例，大约在420kg/立方，库内容积系数为0.5-0.6，所以低温冷库可选4个立方左右存一吨货物。10000立方库容，建成高温库后，可存果蔬10000*0.6/5=1200吨左右，建低温库大约存冻禽肉货物1500吨。上面只是理论，实际上我们浙江库华做过的物流冷库中，有些冷库里面旺季时货物从地到顶堆得满，淡季就很少货物。大型冷库按实际运营来规划吨位为准。

关于容积系数的说明，货物有的堆得满，有些不用货架，直接以多层货物累叠方式，及货上堆货此种堆放方式货物是堆放得多，但其货物中心温压需要较长时间才能达到所需要的温度。其制冷设备运行工作时间就会长，相对来说会增加电能费用。大型冷库建议用合理采用货架，留好风道，货物摆放与冷风机风道均能合理符合出风流通，易于实现库温平均，会更节能降低运营电费。

三、物流冷库结构及主要说明

当前建造冷库，大部份以单层钢结构为主，外以钢结构，拼装式库体、卸货月台、氨/氟制冷系统、控制系统、管路连接等组成一个冷库工程。再以制冷系统管路系统控制系统组成一个基本的冷库工程项目。待冷库建好后库内面添加货架、库内运输堆垛车、RFID条码标签管理系统、监控系统等设备。其中低温冷库卸货月台处应设为低温区域，可建成0-10度的低温月台。多层冷库以砖混和钢结构，库体材料有拼装式库板，也有采用现场发泡喷涂保温。拼装式库板主要采用聚氨酯硬质泡沫作为保温材料，自上世纪70年代起就开始应用于欧美等发达国家的建筑保温领域。采用双面彩钢板或不锈钢板，板体中预埋偏心勾，采用此类库板保温特点是施工周期快、保温性能好，经济性能强，是目前冷库项目上主要的保温方法。

四、制冷主机系统的选择

目前市场上建造冷库主要是氨和氟2种工质的制冷系统，虽然近些年有CO2制冷，但相对来说其市场应用及技术推广还未打开局面。国内主要还是以氨机和氟机两种制冷系统为主。氟现在已采用绿色环保型制冷剂，无毒，不爆炸，但相对制冷量低，小型冷库基本采用氟系统。大型冷库一般使用氨制冷系统，氨制冷效果好，是目前库华经济的制冷剂，但氨本身有毒气体，遇明火可燃，目前建造需要申报政府相关单位，近段时间氨事故频发，很多大型冷库也改用氟系统。